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Thomas et Laura
Le train du futur
Le train qui vous convient
Je vais vous decrire mon train qui va vous changer la vie. Mon train est noir et blanc, il a une forme aérodynamique qui lui permet d'aller plus vite que les trains de maintenant tels que le TGV (train à grande vitesse )mais à coté de mon train à moi, c'est une limace .Bon, bref, j'ai demander à une actrice connu ( Megan Fox )de venir monter dedans pour partir en tournée dans le monde et elle m'a decerné le prix du meilleur train du siècle (bon tout ça ce n'est pas vrai mais c'est pour dire que c'est le MEILLEUR )Revenons à la realité . Il s'adapte à toute les conditions comme la pluie, la neige, ect ...
C'est l'idéal pour les longs voyages, il y a des jacousis, des stands (pour les gourmands) et surtout les sieges sont relaxants,massants,chauffants et confortables.
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ceci est un train qui est recyclabe
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Les trains du futur seront de plus en plus aérodynamiques et avec des propulseurs . |
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LE TRAIN DU FUTUR
Le train du futur garde sa fonction : transporter des passagers.
Il fonctionne sous terre et peut transporter à peu près 1000 personnes.
Il dépasse aisément les 500 km/h. C'est pratique pour les longs trajets d'un pays à l'autre, car en plus il peut parcourir n'importe quelle distance sans s'arrêter car il fonctionne à l'énergie renouvelable. Il est uniquement limité par son point de départ et son point d'arrivé. C'est le seul moment où il sort de terre.
6 m de largeur, 7 m de hauteur ( 3 étages ), 300 m de longueur permettent de nombreux aménagements. Le train pèse 800 tonnes. Pour le construire, on utilise le composite. Léger, résistant, mais malheureusement coûteux, c'est le matériau idéal pour le train du futur. Il sera bleu, blanc, rouge, symbolisant la France.
Propulsion: Le train marche à l'énergie éolienne : des éoliennes sont fixées à l'avant du train. Même dans un tunnel, , comme il va très vite, il fait du vent. Il marche également grâce à deux énormes aimants : l'un est fixé sous le train, l'autre à la voie. Les deux aimants se repoussent, et font avancer le train en lui donnant l'avantage de ne plus frotter sur les rails, ce qui augmente sa vitesse.
Le train est dans un tunnel. Grâce à cela, il n'y a pas de vent. En plein air, l'air repousse le train et l'empêche d'aller plus vite.
Freinage: Pour freiner, un robot-conducteur tire sur la manette qui inverse le champ magnétique et le train freine. L'énergie dépensée pour freiner est reprise pour plus tard.
Direction: Grâce à une autre manette, on peut changer au degré voulu le champ magnétique, pour que les aimants ne se repoussent plus dans le même sens.
Les équipements: Aux deux premiers étages, on trouve 5 voitures comportant chacune 10 compartiments agrémentés de sièges, de couchettes et d'ordinateurs, pouvant recevoir chacun 10 personnes, un wagon restaurant où l'on sert de la nourriture de qualité, des W.C et des douches.
Au troisième étage, on trouve une salle de jeux pour les enfants, agrémentée, en plus des jeux et jouets, d'un portique avec tobbogan, escalade, balançoires... Et surveillée par une hôtesse. On trouve également une salle de cinéma, une bibliothèque, un gymnase, une infirmerie, un logement pour les animaux (ils sont acceptés mais doivent être mis en cage dans la voiture qui leur est réservé). Un diffuseur de sons et/ou d'odeurs, des grooms courtois et sympatiques, pour aider les passagers assurent leur bien-être.
Pour entrer dans le train, on monte sur une sorte de tapis roulant qui entraîne les passagers à l'intérieur, et des escaliers mécaniques les conduisent aux différents étages.
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UN NOUVEAU TRAIN POUR LE PLAISIR DE VOYAGER DEMAIN !!!
Heureux de voyager !
Le témoignage de Gisèle, 40 ans, mère d'Anais, 10 ans, et de Baptiste, 6 ans :
"Prendre le train n'a jamais été une sinécure. On s'ennuyait ferme pendant le voyage, parfois inconfortable et dans un train mal entretenu. Les enfants répetaient sans cesse : "On est bientôt arrivé ?..."
A côté de ces voyages ordinaires, celui-ci fut un véritable rêve ! Nous avons fait Paris-Bucarest en 5 h 20, avec des arrêts à Vienne(Autriche), et à Budapest(Hongrie), au lieu de 30 h ! Les enfants ont bien profité des nombreux aménagements : la salle de jeux, la bibliothèque, la salle de cinéma...
La réaction de Baptiste, quand nous arrivâmes à la gare de Bucarest : "QUOI ?! On est DEJA arrivé ?!"
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| FICHE TECHNIQUE :
| Puissance | 200 000 chevaux |
| type d'énergie | electrique |
| Consommation | 0 pour 100 Km |
| Autonomie | 1 000 000 Km |
| Puissance | 1 000 000 chevaux |
| Vitesse maxi | 500 000 000 Km/h |
| Accélération (0 à 100 Km/h) | en 0,5 secondes |
| Freinage (100 à 0 Km/h) | en 2 secondes |
| PV (poids à vide) | 1Tonnes |
| PTC (poids total en charge) | 10 Tonnes |
| Nombre de passagers | 1 000 000 000 |
| Longueur | 500 m. |
| Largeur | 50 m. |
| Hauteur | 50 m. |
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EVOLUTION : Passé
-Le train a été inventé par Georges Stephenson (1781 1848), en 1825.
Besoin : A l'époque, on utilisait le train pour transporter marchandises et voyageurs. Dans le second cas, les voyageurs les plus aisés voyageaient en 1ere classe, dans des voitures ayant tout de même un certain confort, tandis que les moins riches voyageaient en 2eme classe, avec un confort rudimentaire. Les plus démunis voyageaient en 3eme classe, dans des voitures très inconfortables.
A cette époque, on ne recherchait pas le confort, ni même la rapidité. En effet, aux environs de 1830, la vitesse habituelle était de 25-30 km h.
On utilisait les trains pour voyager ou acheminer des marchandises. La sécurité était toute relative, les déraillements et les accidents fréquents.
A l'époque, ce modèle n'avait rien des technologies que nous avons aujourd'hui. Il ne permettait pas de dépasser les 40 km/h. Il marchait à la vapeur et au charbon de bois. Le matériau principalement utilisé était l'acier.
C'était à l'époque de la Révolution industrielle, aussi le chemin de fer ne cessait de se développer : en 1841, on comptait 600 km de lignes, 6 000 000 voyageurs transportés, et un million de tonne de marchandises transportées, et en 1891, on comptait 41 000 km de lignes, 200 millions de voyageurs transportés, et 60 millions de tonnes de marchandises transportées.
Les trains marchaient à la machine à vapeur, inventée par James Watt. La machine à vapeur, qui n'a besoin que d'eau et de charbon, fournit une énergie puissante et bon marché. |
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Evolution présent
Aujourd'hui, tout le monde utilise ce véhicule. (On a gardé la première et seconde classe mais supprimé la troisième). On s'en sert pour voyager ou acheminer des marchandises.
Maintenant, les clients veulent un confort qui inclut wagons restaurants, sièges assez confortables, lectures...
Aujourd'hui les clients veulent une sécurité assurée. Les accidents sont très rares.
Les trains d'aujourd'hui (notamment le TGV) atteignent 300-320 km/h.
A présent, les trains marchent avec des moteurs asynchromes ( ex : le TGV DUPLEX fonctionne avec 8 moteurs asynchromes de 1160 kW ) ; qui leur permettent de dépasser 300 km/h.
L"habillement" des trains est en aluminium ou en acier.
Il reste un défaut : l'énergie utilisée n'est pas renouvelable. |
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EVOLUTION : Futur
Dans le futur, tout le monde utilisera ce véhicule, qui gardera sa fonction d'usage : transporter les voyageurs et les marchandises. Les usagers rechercheront beaucoup de vitesse ( au moins 500 km/h ), des aménagements leur permettant de s'occuper et de se détendre, un confort assuré, pour que le voyage soit agréable, de nombreuses options, et une sécurité assurée : plus aucun accident ! Mais on n'es jamain trop prudent.
Dans le futur, pour répondre aux besoins des clients, on utilisera des énergies renouvelables ( la force magnétique et l'énergie éolienne ) qui permettront de dépasser les 500 km/h.
De nombreux aménagements ( bibliothèque, salle de jeux, de cinéma, de sport... )leur rendront le voyage aussi agréable que possible, et à l'avenir, il sera impossible d'avoir un accident ! Les dispositifs de sécurité parfaitement mis au point préviendront toute collision, déraillement... Mais on ne sait jamais !
Les qualités de ce train sont très nombreuses, et il ne restera pas de défaut, mais... On peut toujours faire mieux, n'est-ce-pas ? |
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LE PLAN DU TRAIN
Ce train offre de nombreux aménagements pour se distraire. Les voyageurs bénéficient d'un confort remarquable. |
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