Ce sont deux photos de la route de glace.
La première est la route au milieu d'un lac.
La deuxième est celle d'un camion transportant une partie d'un autre camion qui, lui, servira dans la mine.
Yellowknife est la "capitale canadienne du diamant". Il y a des mines de diamant en production autour (à plus de 300 km au nord) de la ville.
Yellowknife est aussi la dernière ville-relais par laquelle sont acheminées des tonnes de matériel aux mines.
D'Edmonton à YK, il n'y a qu'une seule route. Celle-ci finit 75 km plus à l'est de la ville, au bord d'un lac.
En hiver, les compagnies minières construisent une route de glace de plus de 800 km de long. Elle est construite en décembre et janvier.
Vers la mi-janvier, elle est en général prête pour les milliers (plus de 10 000) camions qui vont la parcourir, jour et nuit, pour apprivisionner les mines du matériel dont elles auront besoin pendant un an.
Les camions traversent par convois de 2 ou 3, des km et des km de routes construites au beau milieu de lacs immenses. C'est impressionnant à voir et surtout à entendre, car lorsqu'on est sur la route, on entend la glace craquer! Les camions n'ont pas le droitd'aller plus vite que 20 km/heure.
S'ils vont plus vite cela crée une vague sous la glace qui risque de la briser sur les rives, au bord des portages.
L'essence et le fioul sont les deux plus importants articles qui sont livrés ainsi.
Pratiquement tous les matériaux qui ont servi à la construction des mines ont été transportés ainsi.
L'année dernière, la route de glace n'avait pas "duré" aussi longtemps que prévu et les compagnies avaient dû louer des avions-cargos pour se faire livrer leur matériel.
Cette année, la route fonctionne parfaitement, pour le moment.
c'est impressionnant !
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